“四级军士长”
安伟
“刘师傅，这儿再往深挖一点，注意旁边的施工人员”安伟一边指挥着大型挖子车，一边用尺子测量着深度。这是4月19日，在大秦线20km～m成组更换道岔现场，施工重点盯控施工人员安伟正在指挥挖掘机，进行道岔拆除后的道床清理。由于成组更换道岔由人工转换成大型机械，除了人工松开扣件和接头螺栓外，整组道岔的拆除全部由大型机械完成。指挥大型机械的重点盯控人员非常重要，如果道岔道床挖的太深或太浅，就会影响新更换的道岔质量。为此，安伟一边指挥挖铲，一边测量深度和宽度，随着新的整体道岔慢慢归位后，他又指挥另一台施工机械将一根根旧岔枕抓出线路外。年1月从部队转业回来的安伟，被分配到大同工务段大同重点维修车间，在部队曾是四级军士长。如今身为党员的他，退伍不退色，在施工中用道尺和双脚丈量着整个施工现场。
能征敢战“90后”
赵鹏宇
“破底、挖砟要见底、回填要用叉”赵鹏宇一边用尺子测量着破底深度，一边指挥现场施工人员进行人工清筛作业。作为一名90后的青年党员班长，在今天的集中修施工作业中，他负责组织作业人员对管内无法进行大机清筛养护作业的隧道口道床进行人工破底清筛，作业内容不仅包含了人工清筛道床、污土清运，还要进行撤出调高垫板、调整偏斜轨枕和线路整修等工作。作业前，他要根据施工地段地形及施工条件做好预想，对每名参与施工作业人员进行详细的工作布置并进行技术交底，确保施工任务高质量完成。他所在的铁炉村线路车间管内设备桥梁、隧道较多，艰苦的环境造就了他能征敢战的性格，在白昼与黑夜之间、在朝阳与夕阳之间、在毫米与正负之间，他带领着班组的职工用智慧和双手在大秦线集中修一线绽放美丽青春，实现人生价值。
“与轨道车相伴”
路忠
人如其名，对铁路事业忠诚担当，这是工友们对秦西工务段秦西轨道车工区工长路忠的深刻印象。与轨道车并肩作战12年的时间里，路忠做到了安全行驶四万五千余公里，除了休假外，他的工作生活全部围绕着轨道车，轨道车承载着他对工作的执着与热爱。今年集中修施工会战中，路忠要带领一组轨道车完成收散轨料任务。他早上四点准时起床检查车辆状态，保证最晚在五点半之前具备动车条件。下午五点收车入库，每天工作10小时以上，及时将轨件运送至现场，确保施工顺利进行。他常说：“线路上的弟兄们都在拿汗水洗脸，我们绝不能因为轨件不到位影响他们作业。”这样的日子已经连续15天了，路忠始终保持着激昂的状态，在他的眼里，时刻能见到火热的激情。当晚上与刚刚做完手术的妻子视频时，一抹泪水从他的眼角流下，取而代之的是对家人的思念和愧疚。
出名的“倔强”
信文
“仅仅零点几毫米的误差很可能影响列车通过道岔的平顺性”，信文俯身查验打磨后的钢轨焊缝对作业的职工说。这位性格直率、坦荡的成熟男人是朔州工务段此次集中修施工道岔达标整治施工负责人，带领10名青年职工担负全段45组道岔的整治任务，完成捣固、改道、换枕、打磨等几十项具体项目。面对时间紧任务重的实际，信文每日结合车间提供的道岔病害数据，提前深入作业地段对关键部位再次核实确认，列出具体工作量，研究制定整修方案，做好充足应战准备。他专注于对道岔精修细琢的研究，对待标准计较分毫，是出了名的“倔强”，他认为：“这个活可不简单，干一处就得成一处，不能光达标就算还得更精细，才能更稳定。”施工现场，信文紧盯各关键环节，精确指挥把关，一刻也不敢放松，作为一名共产党员，更是主动攻克难题，把安全留给时间去检验。
“大机工匠”
郭振清
“剑思，这个‘大家伙’换好了，我看右侧捣固装置的润滑油也该换了，都有点黑了。”“郭技术啊，从六点到现在已经十几个小时了，弟兄们快扛不住了，明天再换吧。”“不行，今天必须换，都坚持这么长时间了，也不差半个小时，别让小问题酿成大故障。”这是太原工务机械段临汾清筛二车间郭振清在翠屏山施工驻地与车组人员处理大机故障时的对话。郭振青平时常和伙计们开玩笑，但在施工作业、设备检修保养时却一丝不苟、从不马虎，发现伙计们设备检修不认真、保养不到位，就一脸严肃较起真来，直到问题解决。他凭着“故障不过夜、问题弄不清楚不睡觉”的钻劲儿，将亲手处理的每起大机故障都归纳整理，形成了几千字的工作笔记，并将处置方法传授给技术小组的其他成员。此次施工，他共处理各类故障20余起，以一名共产党员的模范行动诠释了工匠精神。
“拼命三郎”
郑毅
“拼命三郎”“工作狂人”，这是大同电务段湖东东二信号工区工长郑毅，一直以来留给工友们的深刻印象。今年的大秦线集中修施工，郑毅要带领工区8名职工配合工务完成更换大轨件2组、成组更换道岔6组、大型机械清筛8组，以及自身设备维修等施工任务。面对工作量大、人手紧张的实际，如何统筹人员、技术力量调配、确保施工进度，郑毅总结了一句话“心中有责，眼里有活”。他是这么说的，也是这样做的。每天施工他都要提前筹划，明确每一个人的工作量、细化每一件工具材料的准备；施工中严格执行检修标准，作业后对每一项检修项目反复确认，确保设备运用良好；配合工务捣固作业时，在做好设备安全防护的基础上，利用等待大机捣固的间隙，将拆下来的杆件进行清扫，对螺栓进行油润，就像个停不下来的陀螺。他说：“白天忙点、累点，是为了晚上班组兄弟们能睡个踏实觉。”
老铁道兵
赵继双
虽年近花甲，却身手矫健，集中修通信设备整治现场处处都有他的身影。在他身上时刻让人感受到东北汉子、老铁道兵的那股韧劲，他就是太原通信段滦南通信车间主任赵继双。作为一名63年出生、27年党龄的老党员，集中修开始前，他便组织对公里光缆线路，79处通信机房摸排调查，亲自制订了32公里光缆线路、处综合视频、65处蓄电池放电测试等通信设备维修整治任务。4月16日上午，迁曹线京唐港地区春寒料峭、沙尘铺面，赵继双亲自带队挖沟放缆余米，对迁曹干线光缆两处衰耗进行了割接整治。下午16点，他不顾连续奋战的疲乏，第一时间组织前往滦州乐亭等重点处所排查震后通信设备，直到确认一切通信设备正常。“今年是建党百年大庆，一定要抓住集中修有利时机，在汛期来临前把设备病害全部消除，保重载通信畅通”,赵主任文化不高，说话慷锵有力。
“轻伤不下火线”
李宝
“老李，你身子骨不好，休息会儿吧！”“没事，问题不大，你们注意安全……”这是集中修期间职工与李宝的家常对话。作为大同西供电段湖东供电车间马辛庄供电运行工区副工长兼班组党支部书记，李宝主要承担此次集中修支援阳原供电车间检修任务。由于长年累月奔波在施工现场，加上捉摸不定的工作规律，他的腰、膝部出现了不同程度的病痛，站立行走的时间长了，便疼痛难忍。即便如此，面对此次集中修任务重、压力大的形势，他仍义无反顾，挑起了支援兄弟车间的施工重任。每天清晨5点，他便忙活了起来，从料具出库、作业票确认到梯车组装，从严把行车、人身安全关、紧盯设备检修质量到严查路材路料，一干就是七八个小时。集中修以来，连日的高负荷运转，他的腰椎和膝盖早就肿胀生疼，厉害的时候，端着一杯水都打晃。而老李却说：“轻伤不下火线，这点小病算个啥？”
“老骥伏枥”
马世安
“三十年如一日默默付出和奉献”这是火车头奖章获得者马世安在大家心目中的印象，作为大同站管内湖东站行车车间的车站值班员，见证了大秦线30多年的风雨历程，也亲历了数不清的集中修。“大秦线不仅是我工作地方，更像是我一手带大的孩子，每一次集中修都是为了他更好的成长”，为了能够在施工后尽快恢复列车运行秩序，作为车站值班员的“老马”有自己的“三字经”——细规划、严卡控、守命令、勤联系、保准时。对于他来说，集中修早已是轻车熟路，但他仍然没有放松对每个环节的把控。每一次集中修，他都会以大秦线历年施工中所遇到突发情况为基础，组织班上的青工对接发列车、进路准备方式、道岔加解锁等进行模拟演练，带出了一批责任心强，技术过硬的“小马”。老骥伏枥，志在大秦，他用实际行动诠释着“负重争先、勇于超越”的大秦重载精神。
“施工专家”
武志平
“这个开通后的列车限速值不对，没有考虑到长期限速45km/h的情况”朔州车务段运输统计科副科长武志平指着“集中修施工分布示意图”斩钉截铁地说。这一细节的纠正，便为线路开通后列车的运行上了一把安全锁。集中修开展以来，武志平被抽调到大同集中修施工指挥分部，负责审核施工计划、协调施工结合部，解决施工组织中的突出问题等工作。“专心细致，发挥作用，不负重托”是他来指挥部时所作的承诺。自4月3日到达大同指挥部后，他放弃了所有休息时间，一头扎到施工资料堆里展开工作，用认真负责的工作态度和专业精湛的业务素质完成了一项项复杂的施工任务。今年是武志平主管施工的第11个年头，一路走来，他从年轻懵懂的“小武哥”蜕变为成熟干练的“施工专家”。他说：“管施工的，就要有‘鸡蛋里挑骨头’那一股子认真劲儿”。
来源
集团公司党委宣传部（企业文化部）
编辑
郑伟
审核
张培旺
欢迎
