第一驱动：年宝马M5-PowerMonster遇见GripKing
在体育轿车的世界里，宝马M5一直是基准，从几十年前的E28代到粉丝的宠儿E60和它的V10自然吸气发动机。随着最新的F90车型的到来，它的血统现在延续了六代，这为M品牌带来了新奇感-这是首款配备长期全轮驱动系统的M5。
虽然我们在年随着F10的推出而失去了自然吸气发动机，但我们今天通过F90迭代获得的同样重要。增加到M5的全轮驱动的好处是暴力，残酷，颈部加速。对于一些。但对于生活在世界雪域的其他人来说，全轮驱动系统可以让他们和他们的家人在路上享受更多的安全感。
我们上周在葡萄牙开了一辆新的德国优步轿车，表面混合，从狭窄弯曲的道路到里斯本高速公路，最后都是在着名的埃斯托里尔赛道上。宝马M对M5的性能感到非常舒服，他们释放了我们以各种可能的方式测试新车。
引擎
让我们马上了解技术内容，这样我们就可以专注于驾驶体验。在F90的引擎盖下，M5是宝马4.4升双涡轮增压V8发动机的最新版本。现在，它的机头速度为马力，扭矩为磅-英尺，数字与马力的梅赛德斯-AMGE63S和马力的奥迪RS7相当。所有这些愤怒都是通过一个8速ZF源自动发送的，该自动发动机专门针对M5任务进行了调整。
当为所有四个车轮提供动力时，正常情况下（我们将稍微介绍一下），这款全新BMWM5可以在3.2秒内从0加速到60英里/小时加速。这使它成为有史以来最快的加速宝马，甚至比M4GTS还要快。这说明了数量。如果选择M驱动程序包，电子限速手铐将以声速最高km/h的速度下降。
一些宝马车迷可能对新款M5的最大问题可能是缺乏DCT，现在已经被最具成本和燃油效率的ZF8速变速器所取代。宝马的工程师虽然对新的变速箱发誓，它提供了与DCT类似的换挡时间。根据M技术人员的说法，一些客户抱怨倒档与DCT的接触不太顺畅。M5的ZF-8速度诞生了。
在轨道上
在我们进入赛道体验之前，让我们回过头来解释复杂酷炫的MxDrive系统。MxDrive的主要硬件组件基于BMWxDrive智能全轮驱动系统和ActiveM差速器，而中央M专用驾驶动态控制软件负责协调各种组件，以实现极为创新的效果。
首次启动时，BMWM5将处于正常的“4WD”模式，并启用DSC（动态稳定控制）。从那里，驾驶员可以根据自己的喜好调整动力传动系统。还有一种“4WDSport”模式，可以一直为后轮提供更多动力。它还允许更多的滑动和更大的滑移角度，以获得更有趣和更好的履带处理。为了进一步增加乐趣，当进入4WDSport时，DSC切换到MDM（M动态模式）。
但是完整的流氓M5体验是“2WD”模式，它完全断开前轴。因此，它成为完全后轮驱动，正如许多发烧友想要的那样。并不是像竞争对手那样的一些漂移模式，这是一种幽默的噱头临时模式。这是真正的交易，并且在被告知或汽车重新启动之前不会再次接合前轴。
除了这些独特的全轮驱动功能外，BMWM5还配备了全系列的转向，悬架和排气设置，可通过控制台和/或转向按钮或通过高度可定制的iDrive系统访问。
为了帮助我们正确测试新款M5，宝马借给我们卡斯卡伊斯当地人AntonioFelixDaCosta，他们在各种锦标赛中为BMWMotorsport赛事。DaCosta是我们M5M高性能零件车的主要驾驶员，他的工作仅仅是向我们展示最好的赛车线，并让我们成为M5车轮地更好驾驶员。这对他来说更像是午休时间，但对于我们来说，这是围绕技术和快速埃斯托里尔的全面锻炼。
从赛道的最初时刻开始，F90M5比前一代产品更轻盈，更灵活，这也是DaCosta的共同想法。现在回想一下，F10M5在赛道上的表现不错，但远不及F90所提供的。高度工程化的底盘，加上一些重量减轻，使新款M5能够在赛道上闪耀，即使这不是它通常的栖息地。
我们的膝盖在M1按钮启动的情况下启动，它可以保持大部分安全检查，并帮助您在释放其全部潜力之前感受轨道。或者至少，尽可能多的潜力可以处理。就像最近新款宝马一样，转向在运动或运动+模式下足够重，所以我们可以看到一些专家渴望这个老式学校，自然，反馈。
M5的巨大加速度同样受到检查并通过其AWD系统得到增强，该系统在将踏板推向金属时几乎没有引入转向不足的痕迹。在紧凑的弯道中，M5可以提供巨大的抓地力，即使在最后英里/小时的速度是最常见的最后一个角落。xDrive系统不断努力让您保持在路上，在汽车将您拉出紧张状态并迅速朝向下一个顶点之前将动力传递到前方。
在直线加速度中，同样令人印象深刻的抓地力显而易见，其中最高速度快速达到英里幸运的是，我们采样的F90M5配备了碳陶瓷制动器，可以进行后期制动和转弯。
动力也是超级平滑和线性的，而扭矩始终可用，即使您在高速档中进行冲压也是如此。这种转变非常顺利，就像ZF盒子一样，因此很难判断任何客户是否会注意到缺乏DCT。
几圈之后，我们的单圈时间越来越好，因为我们已经习惯了MxDrive系统，这不仅是宽容的，而且它也使你成为更好的赛道驾驶员。并不是很多M5客户会追踪这些野兽。
然而，我们渴望更多的乐趣。DaCosta获得批准，我们迅速激活了M2模式，使M5处于更自然的状态-2WD模式。我们称之为“娱乐模式”，因为它显然是为了让你的脸上露出笑容，允许在中角撞击气体时有些侧身和轮胎吸烟。如果您关闭DSC，请注意您自己是一个拥有磅英尺扭矩的汽车。
在过去几年跟踪了不少宝马之后，可以说我们从来没有在宝马车上玩过这么多的乐趣。是的，M2可能仍然是我们最喜欢的，因为它的性格，但M5真的是一个轨道怪物，如果不偶尔将它拿出几圈是一种耻辱。
在路上
M5的人口统计与M2/M3/M4的人口统计明显不同。这些车手的成熟需要M5的不同设置和功能，可以说大多数M5销售的车型在他们的生命周期中从未见过。因此，考虑到这一点，宝马必须创造完美平衡的动力商务轿车，这将实现舒适和有趣的家庭公路旅行或每日通勤。
为了在更自然的环境中看到M5，我们前往里斯本和辛特拉，我们再次被美丽的风景和完美形状的弯曲道路迷住。更紧凑，更扭曲的后路需要Sport模型来改善车身侧倾，所以我们很乐意这样做。M5的重量更加严格，增强了转向反馈和底盘响应。ZF八速变速很快，没有DCT的任何急动，所以应该让新M5车主满意。
M5在辛特拉周围的脚上感觉非常轻盈，这也得到了世界拉力锦标赛的声誉，而高速公路的驾驶平静而平静，正如您对商务轿车所期望的那样。
几个小时后，结论变得清晰。宝马M已经解决了之前F10车型的所有弱点。F90不仅能够获得与其竞争对手一致的更多动力，而且还更快，更运动，更安全，更优质和精致。它也是一款现代化的汽车，内部和外部都采用了最新最好的宝马技术，所以价值10万美元的价格肯定是合理的。
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